Le chromage, en tant que technologie de traitement de surface de longue date, dépose une fine couche de métal chrome sur la surface de la tige du cylindre pour former une couche protectrice dure et dense. Cette couche de chrome a non seulement une dureté extrêmement élevée et peut résister efficacement à l'usure externe et réduire les dommages de surface causés par le frottement ; le chrome a également une bonne stabilité chimique et peut isoler efficacement l'érosion de l'air, de l'humidité et des milieux corrosifs, améliorant considérablement la résistance à la corrosion de la tige du cylindre.
Le processus de chromage implique des réactions électrochimiques complexes et des paramètres tels que la composition, la température, la densité de courant et le temps de placage de la solution de galvanoplastie doivent être strictement contrôlés pour garantir la meilleure uniformité et épaisseur du revêtement. La couche de chromage de haute qualité peut non seulement améliorer les performances globales de la tige du cylindre, mais également lui donner un éclat brillant et améliorer l'esthétique du produit. La couche de chrome présente également une bonne conductivité électrique et thermique, ce qui constitue un avantage supplémentaire pour les tiges de cylindre dans certaines applications.
Le grenaillage, en tant que technologie de renforcement physique, utilise un jet à grande vitesse de particules de grenaille pour impacter la surface de la tige du cylindre, provoquant une déformation plastique du matériau de surface, augmentant ainsi la dureté de surface et la contrainte résiduelle de compression. Ce procédé peut sceller efficacement de minuscules fissures sur la surface, réduire la concentration de contraintes et améliorer considérablement la résistance à la fatigue et à l’usure de la tige du cylindre.
L’effet du grenaillage dépend en grande partie du type, de la taille, de la vitesse d’injection et du temps de traitement du grenaillage. Des paramètres de grenaillage raisonnables peuvent garantir la répartition idéale de la rugosité et de la dureté sur la surface de la tige du cylindre, tout en évitant les dommages de surface ou les changements dimensionnels causés par un traitement excessif. Il convient de noter que le grenaillage peut non seulement améliorer les propriétés mécaniques de la tige du cylindre, mais également améliorer dans une certaine mesure sa morphologie de surface et améliorer sa coordination avec les joints et les lubrifiants, prolongeant ainsi encore la durée de vie du cylindre.
Dans les applications pratiques, le chromage et le grenaillage n'existent souvent pas isolément, mais fonctionnent ensemble sur la surface de la tige du cylindre en fonction des besoins spécifiques pour obtenir le meilleur effet d'amélioration des performances. Le principe scientifique de cette stratégie de traitement combiné est que la couche de chromage fournit une barrière protectrice solide pour la tige du cylindre, résistant efficacement à l'érosion et à l'usure de l'environnement extérieur ; tandis que le grenaillage renforce encore la surface de la tige du cylindre, améliorant sa dureté et ses propriétés anti-fatigue. Les deux se complètent et améliorent conjointement la résistance à la corrosion et à l'usure de la tige du vérin, prolongent sa durée de vie et réduisent les coûts de maintenance.
Le tirant la tige du cylindre qui est d'abord chromé présente une couche de chrome uniforme et dense formée à sa surface. Cette couche de chrome possède non seulement d’excellentes propriétés protectrices, mais constitue également une bonne base pour le grenaillage ultérieur. Au cours du processus de grenaillage, l'impact des pastilles peut compacter davantage la couche de chrome, renforçant ainsi la force de liaison entre celle-ci et le matériau de base. Dans le même temps, l’impact des granulés peut également former de minuscules piqûres à la surface de la couche de chrome. Ces fosses sont La fosse peut stocker de l'huile lubrifiante, améliorer les performances de lubrification de la tige du cylindre et réduire la friction et l'usure.
Le combined processing strategy of chrome plating and shot peening can also significantly improve the fatigue resistance of the cylinder rod. The compressive residual stress generated during shot peening can offset the tensile stress experienced by the cylinder rod during operation, thus delaying the generation and expansion of fatigue cracks and improving the fatigue life of the cylinder rod.
Dans les domaines de la construction automobile, de la fabrication de machines, de l’aérospatiale et d’autres domaines, les vérins à tirant sont largement utilisés et essentiels. Prenons l’exemple de la construction automobile : la résistance à la corrosion et à l’usure de la tige du cylindre sont directement liées aux performances et à la sécurité de composants clés tels que le système de freinage et le système de direction de l’automobile. Les tiges de cylindre qui utilisent une combinaison de chromage et de grenaillage peuvent non seulement améliorer efficacement la durabilité de ces composants, mais également réduire les coûts de maintenance causés par les pannes et améliorer la fiabilité et la sécurité de l'ensemble du véhicule.
Dans le domaine de la fabrication de machines, la stabilité des performances de la tige du cylindre est cruciale pour le fonctionnement continu de la chaîne de production. L'utilisation de tiges de cylindre chromées et grenaillées prolonge considérablement leur durée de vie, réduit les temps d'arrêt causés par une défaillance de la tige de cylindre et améliore l'efficacité de la production et les avantages économiques.
Le combined processing strategy of chrome plating and shot peening can also bring environmental protection and energy saving benefits. On the one hand, the high-quality chromium plating layer can reduce the friction and wear of the cylinder rod during the working process, thereby reducing energy consumption; on the other hand, the pellets produced during the shot peening process can be recycled, reducing resource waste and environmental pollution.
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English
